Zašto motori generiraju struje osovine?
Struja u osovini - kućište ležaja - osnovni krug motora naziva se struja osovine.
Razlozi generacije struje osovine:
1. Asimetrija magnetnog polja;
2. Harmonike u struji opskrbe;
3. Loša proizvodnja i ugradnja, neujednačen zračni jaz zbog ekscentričnosti rotora;
4. Postoji jaz između dva polukruga odvojive jezgre statora;
5. Postoje sektori koji se slažu u jezgru statora broja komada komada patchwork-a nije pravi izbor.
Opasnost:Motorna površina ili kuglična erozija, obrazac procesni točka mikroporoz, tako da se trošenje ležaja propadanje performansima, gubitak trenja i povećanja topline i u konačnici uzrokuju spaljene.
Zašto se generalni motori ne mogu koristiti u visokim visinama?
Nadmorska visina ima negativan učinak na porast temperature motora, motor Corona (visokonaponski motori) i kombinacija DC motora.
Treba napomenuti sljedeća tri aspekta:
1. Veća visina, veća temperatura motora porast je, niža izlazna snaga. Međutim, kada temperatura uz porast nadmorske visine i dovoljno smanji da nadoknadi učinak nadmorske visine na porastu temperature, nazivna izlazna snaga motora može biti nepromijenjena;
2. Visokonaponski motori trebaju se koristiti u visoravni za preuzimanje mjera protiv korone;
3. Nadmorska visina je nepovoljna za DC motornu komutaciju, obratite pažnju na izbor materijala od ugljičnog četkica.
Zašto bi motori ne bi trebali raditi na svjetlosnim opterećenjima?
Kad se motor radi u svjetlojskom opterećenju, uzrokuje:
1. Nizak faktor snage motora;
2. Niska efikasnost motora.
Prouzrokovat će otpad opreme i neekonomičan rad.
Koji su uzroci pregrijavanja motora?
1. Prekomjerno opterećenje;
2. Nedostatak faze;
3. Blokiranje zračnih kanala;
4. Vrijeme rada s niskim brzinama je predugo;
5 Prekomjerna harmonika napajanja.
Šta treba učiniti prije nego što dugo stavite motor u upotrebu?
1. Mjerenje statora, otpornost na izolaciju namotavanja između faza i namotavanja na zemlju.
Otpor izolacije R trebao bi ispuniti sljedeću formulu:
R> UN / (1000+ P / 1000) (Mω)
UN: Nativni napon za navijanje motora (V)
P: Snaga motora (kW)
Za motor sa UN {{0}} V, R> 0,38mω.
Ako je otpor izolacije nizak:
O: Suvi motor trčanjem bez opterećenja za 2 ~ 3h;
B: Koristite niskonaponski naizmjeničnu struju od 10% nazivnog napona da biste prešli u namotavanje ili povezivanje trofaznog namotavanja u seriju, a zatim je osušite direktnom strujom, držeći trenutnu na 50% nazivne struje;
C: Upotrijebite ventilator za slanje vrućeg zraka ili grijanja grijanja.
2. Očistite motor.
3. Zamenite mast ležaja.
Zašto ne mogu proizvoljno pokrenuti motor u hladnom okruženju?
Motor je ostavljen u hladnom okruženju za preduženje:
1. Izolacija pukotine;
2. Zamrzavanje masti za ležanje;
3. Kolupa za lemljenje žičanih zglobova.
Stoga bi motori trebaju biti zagrejati i pohraniti u hladnim okruženjima, a prije operacije treba pregledati namote i ležajeve.
Koji su uzroci trofazne neravnoteže od trofazne struje?
1. Trofazni neravnoteža napona;
2. Loš zavarivanje ili loš kontakt kruga faznog grana unutar motora;
3. Namotavanje motora za navijanje kratkog kruga ili kratkog spoja do zemlje ili faza-faze;
4. Greška ožičenja.
Zašto se 3HZ motor ne može povezati sa napajanjem snage 50Hz?
Motorni dizajn uglavnom čini silikonski čelični lim u području zasićenosti krivulje magnetizacije, kada je napon napajanja sigurno, smanjujući frekvenciju povećati magnetni tok, povećava se struja uzbuđenja, što rezultira povećanjem struje motora , povećava se potrošnja bakra i na kraju dovodi do porasta temperature motora, a u ozbiljnim slučajevima može biti zbog pregrijavanja zavojnice i izgorjela motor.
Koji su uzroci gubitka faze u motorima?
Napajanje:
1. Loša kontakt prebacivanja;
2. Isključivanje transformatora ili linija;
3. Osigurač osiguranja.
Za motor:
1. Loš kontakt sa labavim vijcima u kutiji za spajanje motora;
2. Loše zavarivanje unutarnje ožičenja;
3. Namotavanje motora namotavanje slomljene žice.
Koji su uzroci nenormalnog vibracije motora i zvuka?
Mehanički:
1. Loše podmazivanje ležaja, nosivost;
2. Labavi vijci za pričvršćivanje;
3. Krhotine u motoru.
Elektromagnetski aspekti:
1. Operacija preopterećenja motora;
2. Trofazno neravnoteža struje;
3. Nedostatak faze;
4. Stator, rotor namotavanje kratkog spoja;
5. Kavez za zavarivanje rotora Otvoreno zavarivanje uzrokovano slomljenim šipkama.
Šta treba učiniti prije pokretanja motora?
1. Izmjerite otpor izolacije (ne smije biti manji od 0. 5Mω za motore niskog napona);
2. Izmjerite napon napajanja. Provjerite je li ožičenje motora tačno i da li napon napajanja 3 ispunjava zahtjeve;
3 Provjerite je li startna oprema dobra;
4. Provjerite je li osigurač prikladan;
5 Provjerite je li motorna uzemljiva, nultiranje dobra;
6 Provjerite je li uređaj za prijenos neispravan;
7 Provjerite da li je okoliš motora prikladno, uklonite zapaljive proizvode i druge krhotine.
Koji su uzroci pregrijavanja motornog ležaja?
Sam motor:
1. Noseći unutarnji i vanjski prstenovi prejaki su čvrsto;
2 Problemi s oblikom i tolerancijama položaja dijelova, poput loša koaksijalnosti sjedišta, krajnji poklopac, osovina i drugi dijelovi;
3. Nepravilni izbor ležajeva;
4. Loše podmazivanje nosenja ili čišćenje ležaja nije čisto, mast s krhotinama;
5. Struja osovine.
Upotreba:
1. Nepravilna ugradnja jedinice, poput osovine motora i vučene koaksijalnosti osovine uređaja sa zahtjevima;
2. Pulley se povlači previše tijesnim;
3. Loše održavanje ležajeva, mast je nedovoljna ili više od razdoblja upotrebe, suha i pogoršana.
Koji su razlozi za nisku izolacijsku otpornost motora?
1. Vlaga ili upad vode u namote;
2. Akumulacija prašine ili ulja na namotajima;
3. Starenje izolacije;
4. Oštećenja izolacije motornih vodiča ili terminalne ploče.