U tehnologiji motora, rotirajuće magnetsko polje je centralni koncept koji određuje operativne karakteristike i performanse motora. Kada se ukloni rotor motora, a na stator se nanosi samo trofazno napajanje na statoru, u držanju se stvara rotirajuće magnetno polje. Postojanje ovog magnetnog polja osnova je za rad motora, a njena brzina, smjer i magnetni tok mogu se regulirati vanjskim uvjetima.
Formiranje i regulacija rotirajućeg magnetnog polja
Rotirajuće magnetsko polje formira se trofaznim namotima na statoru motora prelazeći trofaznu alternacionalnu struju kroz njega. Brzina rotacije ovog magnetnog polja, poznata i kao sinhrona brzina rotacije (n 0), određena je frekvencijom napajanja (f) i broju parova statora (p) namotaja statora. Formula za izračunavanje sinhrone brzine je n 0=60 f / str. Stoga se regulacija rotacijske brzine rotirajućeg magnetnog polja može postići različitom učestalošću napajanja ili broju parova statora.
Princip kontrole brzine promjenjive frekvencije
Kontrola brzine pretvorbe frekvencije realizira se mijenjanjem frekvencije napajanja za reguliranje brzine motora. U sistemu kontrole frekvencije pretvorbe, frekventni pretvarač, kao osnovna oprema, može pretvoriti fiksni industrijski frekvencijski napajanje u frekvencijsko podesivo napajanje naizmeničnom strujom. Kada se frekvencija napajanja promijeni, promjena rotacijske brzine rotirajućeg magnetnog polja, čime se pokreće motorni rotor da se pokrene pri novoj sinkronoj brzini.
U procesu regulacije brzine pretvorbe frekvencije, posebna pažnja treba posvetiti proporcionalnosti između napona i frekvencije. Da bi se osiguralo da je magnetni tok (φm) unutar motora konstantan, napon U i frekvencija napajanja F treba za održavanje određenog proporcionalnog odnosa. Ova proporcionalnost obično predstavlja krivulju V / F. U temeljnom frekvencijskom rasponu, kada se frekvencija poveća, napon se mora povećati u skladu s tim da bi magnetni tok zadrži stabilan.
Potencijal i rotor izazvan brzinom i rotacijom
Rotor motora također seče rotirajuće magnetsko polje koje je generirao stator tijekom rotacije, što rezultira induciranim potencijalom (E2). Veličina ovog izazvanog potencijala odnosi se na brzinu rotora (n) i brzinu s pristojbom (e). Stew stopa je definirana kao (n {1}} n) / n 0 i predstavlja razliku između brzine rotora i sinhrone brzine kao udio sinkrone brzine. Stew Stopa je maksimum kada je motor prvo pokrenut (s {3}}), kada je inducirani potencijal rotora maksimum. Povećanjem brzine motora, brzina rotacijske razlike postepeno se opada, a izazvani potencijal rotora također se smanjuje.
Frekvencijsku konverziju Problem sa naponom
U procesu regulacije brzine pretvorbe frekvencije, ako motor odjednom smanjuje frekvenciju kada se radi na visokoj frekvenciji, a brzina motora ne kontrolira u vremenu, brzina motora može prelaziti sinkronu brzinu. U ovom trenutku motor će biti u stanju za proizvodnju električne energije, generirajući obrnutu elektromotudnu silu za punjenje pretvarača. Ako ova obrnuta elektromotalna sila prelazi toleranciju frekvencijskog pretvarača, uzrokovat će pretvarač frekvencije da prijavi grešku prekomjerne prenapone. Stoga, u sistemu kontrole brzine pretvorbe frekvencije, potrebno je poduzeti efektivne mjere kontrole kako bi se spriječilo pojavu ovog fenomena prenapona.
Ukratko, rotirajuće magnetsko polje regulacije motora i frekvencije pretvorbe važni su sadržaji u tehnologiji motora. Analizom formiranja i regulacije rotirajućeg magnetnog polja, kontrola brzine pretvorbe frekvencije, potencijal izazvanog rotora i brzinu rotacije, i problem prenapona na frekvenciji, možemo bolje razumjeti operativne karakteristike i performanse motora, I pružaju snažnu tehničku podršku za dizajn, proizvodnju i primjenu motora!